Реклама
VK TG WA
Картинка отсутствует

Messerschmitt BF 109

Категория: Статьи Дата: 28.05.2011, 12:43 Рейтинг: 0.0 / 0

Судьба самого знаменитого немецкого самолета Второй мировой войны, Bf 109, отражает, как в зеркале, судьбу Люфтваффе. Все началось полным господством в воздухе на первом этапе мировой войны, продолжилось тяжелой борьбой с набиравшим силу противником и закончилось потерей боеспособности, разгромом и катастрофой.

Партнёры страницы
Судьба самого знаменитого немецкого самолета Второй мировой войны, Bf 109, отражает, как в зеркале, судьбу Люфтваффе. Все началось полным господством в воздухе на первом этапе мировой войны, продолжилось тяжелой борьбой с набиравшим силу противником и закончилось потерей боеспособности, разгромом и катастрофой.
Проектирование самолета Bf 109 началось согласно сформулированным в начале 1934 года требованиям к истребителю нового поколения. Главными конкурентами в борьбе за получение заказа на истребитель возрождавшихся Люфтваффе, кроме фирмы «Messerschmitt», считались авиационные фирмы «Arado», «Focke-Wulf» и «Heinkel».
Впервые поднявшийся в воздух в 1935 году самолет Bf 109 со временем стал считаться классическим поршневым истребителем-монопланом.
Устройство
Фюзеляж Bf 109 представлял собой полумонокок, состоящий из двух соединенных вдоль центральной линии половинок. Шасси крепилось непосредственно к нижней части фюзеляжа, что позволяло снимать консоли крыла, не поднимая самолет на домкратах. Само крыло имело однолонжеронную конструкцию. Если в крыле устанавливалась пушка, то в лонжероне делался вырез для нее. Однолонжеронными также были киль и хвостовой стабилизатор. Угол атаки хвостового стабилизатора изменялся с помощью вала трансмиссии. Стабилизатор вручную опускался при посадке. Закрылки и элероны приводились в действие тягами. Штурвал был снабжен простым рычагом поворота. Через фюзеляж проходили тросы, с помощью которых поднимался и опускался руль высоты самолета. Задняя часть фюзеляжа оставалась в основном пустой. Впрочем, именно здесь помещались два кислородных баллона и комплект радиооборудования FuG 7. В передней части фюзеляжа располагался укрепленный на пирамидальной раме двигатель. Сверху устанавливались пулеметы, боекомплект располагался ниже и позади двигателя, откуда с помощью лент подавался в затворы пулеметов. Охлаждающая смесь находилась в головном баке, непосредственно за пропеллером.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общая длина: 8,7 м
Размах крыла: 9,9 м
Площадь крыла: 16,4 кв. м

Двигательная установка:

Один 12-цилиндровый V-образный двигатель Daimler-Benz 601А с прямым впрыском и жидкостным охлаждением. Мощность 761 кВт на высоте 4500 м.

Масса

Пустого:2028 кг
С максимальной загрузкой: 2509 кг

Летные качества:

Максимальная скорость: 575 км/ч на высоте 3200 м

Максимальный потолок: 10 972 м

Дальность:

700 км без дополнительных внешних топливных баков.
Источник: http://rc-zona.ru/

Паспорт статьи

Уникальные данные архива DarkCatalog: надёжность публикации по нашей методике DC Article Score

Статья «Messerschmitt BF 109» опубликована в разделе «Статьи» каталога статей DarkCatalog. Дата публикации: 28.05.2011. За время пребывания в архиве статья собрала 0 комментариев при рейтинге 0.0 из 5. Материал доступен для цитирования с указанием источника.

ЗаголовокMesserschmitt BF 109
РазделСтатьи
Дата публикации28.05.2011
Комментариев0
Рейтинг0.0 / 0
0
DC Article Score расчёт…
Машина времени: архив страницы
Архив живёт благодаря энтузиастам и таким же хранителям истории, как вы. 🍞 На хлебушек админу

Частые вопросы о статье

О чём статья «Messerschmitt BF 109»?

Судьба самого знаменитого немецкого самолета Второй мировой войны, Bf 109, отражает, как в зеркале, судьбу Люфтваффе. Все началось полным господством в воздухе на первом этапе мировой войны, продолжилось тяжелой борьбой с набиравшим силу противником и закончилось потерей боеспособности, разгромом и катастрофой. Полный текст доступен в блоке выше.

Кто автор статьи «Messerschmitt BF 109»?

Автор не указан в карточке. Статья опубликована 28.05.2011.

В каком разделе находится статья?

Статья находится в разделе «Статьи» каталога статей DarkCatalog. Все материалы раздела доступны по ссылке.

Можно ли процитировать эту статью?

Да, материалы архива DarkCatalog доступны для цитирования с указанием источника и активной ссылки на эту страницу. Для коммерческого использования свяжитесь с редакцией.

Я автор этой статьи. Как её редактировать?

Напишите на darkcatalog@gmail.com с подтверждением авторства. Редакция предоставит доступ к редактированию или удалит материал по запросу.

АВТОРАМ

Вы автор этой статьи?

Подключите VIP-кабинет автора и управляйте своими публикациями самостоятельно: редактируйте текст, отвечайте на комментарии, добавляйте изображения.

  • Самостоятельное редактирование статей 24/7
  • Приоритетная модерация изменений: 1–2 дня
  • Управление комментариями и ответами
  • Расширенная статистика просмотров и цитирований
Узнать о VIP-кабинете автора

Комментарии к статье

Всего комментариев: 0. Поделитесь мнением или задайте вопрос автору.

Оставить комментарий

Поделитесь мнением о статье, задайте вопрос автору или дополните материал.

avatar